{"id":19280,"date":"2023-04-01T09:00:49","date_gmt":"2023-04-01T07:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/galprealpidolomiti.it\/?p=19280"},"modified":"2023-03-30T12:24:30","modified_gmt":"2023-03-30T10:24:30","slug":"combustibili-alternativi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.galprealpidolomiti.it\/old\/combustibili-alternativi\/","title":{"rendered":"Green Deal europeo: concordata una nuova ambiziosa normativa per la realizzazione di un’infrastruttura sufficiente per i combustibili alternativi"},"content":{"rendered":"

La Commissione ha accolto con favore l’accordo politico raggiunto tra il Parlamento europeo e il Consiglio per aumentare il numero di stazioni di ricarica elettrica e di rifornimento di idrogeno accessibili al pubblico, soprattutto presso i principali poli e corridoi di trasporto dell’Unione europea. Si tratta di un accordo storico, che consentir\u00e0 la transizione verso un trasporto a zero emissioni e contribuir\u00e0 al nostro obiettivo di ridurre le emissioni nette di gas a effetto serra di almeno il 55% entro il 2030.<\/p>\n

Che cosa riguarda il nuovo regolamento?<\/strong><\/p>\n

Il nuovo regolamento sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR)\u00a0<\/strong>fissa obiettivi di diffusione obbligatori per l’infrastruttura di ricarica elettrica e di rifornimento di idrogeno nel settore stradale, per la fornitura di elettricit\u00e0 da terra nei porti marittimi e lungo vie navigabili interne e per la fornitura di elettricit\u00e0 agli aeromobili in stazionamento. Rendendo disponibile un minimo di infrastruttura di ricarica e di rifornimento in tutta l’UE, il regolamento porr\u00e0 fine ai timori dei consumatori circa la difficolt\u00e0 di ricaricare o rifornire i veicoli. Inoltre, il regolamento AFIR spiana la strada a un’esperienza all’insegna della massima facilit\u00e0 d’uso per la ricarica e il rifornimento, grazie alla completa trasparenza dei prezzi, a requisiti minimi per l’armonizzazione delle opzioni di pagamento e all’obbligo di fornitura di informazioni coerenti ai clienti in tutta l’UE.<\/p>\n

Quali sono gli obbiettivi di realizzazione?<\/strong><\/p>\n

Nello specifico, nel 2025 o nel 2030 dovranno essere conseguiti i seguenti principali obiettivi di realizzazione:<\/p>\n

1) l’infrastruttura di ricarica per autovetture e furgoni<\/strong>\u00a0deve crescere allo stesso ritmo della diffusione dei veicoli. A tale fine, per ciascuna autovettura elettrica a batteria immatricolata in uno Stato membro deve essere messa a disposizione una potenza di uscita di 1,3\u00a0kW nell’infrastruttura di ricarica accessibile al pubblico. Inoltre, a partire dal 2025, lungo la rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) devono essere installate ogni 60\u00a0km stazioni di ricarica rapida di almeno 150\u00a0kW;<\/p>\n

2) \u00e8 necessario realizzare, a partire dal 2025,\u00a0stazioni di ricarica per i veicoli pesanti<\/strong>\u00a0con una potenza di almeno 350\u00a0kW. Queste stazioni devono essere dislocate ogni 60\u00a0km lungo la rete centrale TEN-T e ogni 100\u00a0km sulla pi\u00f9 ampia rete globale TEN-T, assicurando entro il 2030 la completa copertura della rete. Le stazioni di ricarica devono inoltre essere installate in aree di parcheggio sicure per la ricarica notturna e all’interno dei nodi urbani per i veicoli addetti alle consegne;<\/p>\n

3) a partire dal 2030 deve essere realizzata un’infrastruttura di rifornimento di idrogeno<\/strong>\u00a0in grado di servire sia autovetture che furgoni in tutti i nodi urbani e ogni 200\u00a0km lungo la rete centrale TEN-T, con una rete sufficientemente capillare da consentire la circolazione dei veicoli a idrogeno in tutta l’UE;<\/p>\n

4) i\u00a0porti marittimi<\/strong>\u00a0in cui il numero di scali effettuati da navi da passeggeri di grandi dimensioni \u00e8 almeno 50 o in cui il numero di scali effettuati da navi portacontainer \u00e8 almeno 100 devono fornire a tali navi elettricit\u00e0 tramite uscita da terra entro il 2030. Questo non solo contribuir\u00e0 a ridurre l’impronta di carbonio del trasporto marittimo, ma abbatter\u00e0 in misura significativa anche l’inquinamento atmosferico locale nelle zone portuali;<\/p>\n

5) gli\u00a0aeroporti<\/strong>\u00a0devono fornire energia elettrica agli aeromobili in stazionamento presso tutte le postazioni con pontile (gate) entro il 2025 e presso tutte le postazioni remote entro il 2030;<\/p>\n

6) i\u00a0gestori dei punti di ricarica elettrica e delle stazioni di rifornimento di idrogeno<\/strong>\u00a0devono garantire la completa trasparenza dei prezzi, offrire un metodo comune di pagamento ad hoc, come le carte di debito o di credito, e rendere disponibili attraverso strumenti elettronici i dati (ad esempio l’ubicazione), garantendo che il cliente sia pienamente informato.<\/p>\n

Qual’ \u00e8 il contesto di partenza di que azioni?<\/strong><\/p>\n

Il\u00a0Green Deal europeo <\/a>\u00e8 il piano di crescita a lungo termine dell’UE, teso a rendere l’UE climaticamente neutra entro il 2050. Per raggiungere l’obiettivo, l’UE deve ridurre le proprie emissioni almeno del 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990. L’accordo di questa settimana \u00e8 un’altra tappa importante nell’adozione del\u00a0pacchetto legislativo “Pronti per il 55%”<\/a>, con cui la Commissione mira a realizzare il Green Deal europeo. Fa seguito ad altri accordi recenti, da ultimo quello sui\u00a0combustibili sostenibili per il trasporto marittimo<\/a><\/p>\n

Dove posso approfondire l’argomento?<\/strong><\/p>\n

Scopri il pacchetto “Pronti per il 55 %”<\/a><\/p>\n

Fonti: https:\/\/italy.representation.ec.europa.eu\/notizie-ed-eventi\/notizie\/green-deal-europeo-concordata-una-nuova-ambiziosa-normativa-la-realizzazione-di-uninfrastruttura-2023-03-28_it<\/p>\n

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La Commissione ha accolto con favore l’accordo politico raggiunto tra il Parlamento europeo e il Consiglio per aumentare il numero di stazioni di ricarica elettrica e di rifornimento di idrogeno accessibili al pubblico, soprattutto presso i principali poli e corridoi di trasporto dell’Unione europea. 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